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新型液压翻板的组成和特点表现
作者:管理员    发布于:2016-02-27 14:59:02    文字:【】【】【
    新型液压翻板,包括前底座、后底座、第一油缸、平台、挡轮机构、锁紧机构和导轮,前底座上设有第一油缸,第一油缸和后底座上安装有平台,平台上设有挡轮机构;
    挡轮机构挡在运输车靠近第一油缸的那一侧的车轮的内侧,平台的底部设有锁紧机构和导轮,锁紧机构对运输车进行防倾覆固定;
    锁紧机构包括座体、弹簧、第三油缸、弹簧座、拉绳和挂钩,座体的腔体内设有弹簧,第三油缸从座体的前端插入并穿设在弹簧内,第三油缸的后端在腔体内设有弹簧座;
    拉绳的一端与第三油缸的活塞杆的前端固定连接,另一端与挂钩固定连接,导轮上设有拉绳。
    腔体由前腔体部分和可供弹簧座滑动的后腔体部分。
    挡轮机构包括支座、第二油缸、挡板和连接板,支座上设有第二油缸,第二油缸的活塞杆的前端设有挡板,挡板的后端设有与支座插接连接的连接板。
    第一油缸的活塞杆的下端与前底座可转动连接,平台的前端设有连接耳,连接耳与第一油缸的缸体可转动连接,平台的后端底部设有连接座,连接座与后底座可转动连接。
    新型液压翻板优势:
    通过将挡轮机构挡在运输车靠近第一油缸的那一侧的车轮的内侧,使挡轮机构处在运输车的下方平台上,能够节省平台空间,提高防倾覆效果,可以避免了卸载过程中物料冲击挡轮机构造成的破坏;
    平台面积减小能够减少第一油缸行程,能够减少安装空间占用,降低生产成本;
    由于车辆有不同型号,挂钩拉绳需要的长度不一样,通过油缸升缩来控制挂钩位置,物料在卸载中车厢回升,通过挂钩拉动拉绳,拉绳拉动油缸并压缩弹簧;
    这样挂钩只受倾覆力的作用,不需要考虑车厢回升的力,能够占用空间少,降低生产成本,使用方便。
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